- leer
Kraftstofffilter für MOTORRÄDER
(2878 Suchergebnisse)
Ein Motor läuft nur dann optimal, wenn auch der benötigte Kraftstoff absolut sauber und ohne Verschmutzung in den Verbrennungsraum des Motors gelangt. Aus diesem Grund besitzt jedes Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor mindestens einen Kraftstofffilter. Er ist deshalb im Zusammenhang mit einem reibungslos funktionierenden Motor ein ganz wichtiges Bauteil und kann die Lebensdauer des Motors entsprechend beeinflussen.
Wählen Sie Ihr Fahrzeug um passende Produkte aus der Kategorie Kraftstofffilter zu kaufen
Alle Automarken
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
Welche Kraftstofffilter gibt es?
Die Aufgabe des Kraftstofffilters ist so wichtig, dass sie bei jeder Motorenart (Diesel als auch Benziner) als Hauptstromfilter ausgelegt ist. Dabei werden bis zu vier verschiedene Filter unterschieden:
- Kraftstoffinnenfilter oder Einsätze
- Filterpatronen
- Vorfilter
- Vorfilter mit Entwässerung am Tank
Vorfilter im Kraftstoffsystem
Der letztgenannte Kraftstofffilter spielt eine untergeordnete Rolle und ist nicht bei jedem Fahrzeug verbaut. Vorfilter werden oft auch als Schaufilter oder Schauglasfilter bezeichnet. Es gibt sie für Diesel- und Benzinmotoren, sind aber bei Dieselaggregaten häufiger zu finden - insbesondere bei Nutzfahrzeugen. Die Aufgabe ist neben dem Filtern auch die Sichtprüfung, da so ein Indikator gegeben ist, der große Aussagekraft über den Zustand des Hauptfilters besitzt. Entweder ist es eine Filterpatrone oder ein kleiner Filter in einem Schauglas.
Kraftstoffhauptfilter im System
Was passiert, wenn der Kraftstofffilter lange nicht gewechselt wurde? Welche Gefahren birgt ein verstopfter Kraftstofffilter?
Wasser im System bedeutet ein sehr spezifisches Problem: es lässt sich komprimieren, würde also bei den hohen Drücken moderner Motoren für eine hohe Toleranzüberschreitung der benötigten Drücke führen. Außerdem wird durch das Wasser natürlich die Verbrennung des Kraftstoffs erheblich beeinflusst, die Zündung erfolgt nicht mehr optimal.
Schmutzpartikel im Kraftstoffsystem
Schmutzpartikel (beispielsweise Rostpartikel aufgrund von Korrosion aus dem Tank, da hier ebenfalls Wasser ist) bergen ein ebenfalls hohes Risiko, die Verbrennung maßgeblich zu verschlechtern. Bei Einspritzdüsen liegen die Toleranzen zwischen 0,002 und 0,003 mm. Schon ein sehr kleiner Partikel kann eine Düse teilweise verstopfen. Das hat Einfluss auf die eingespritzte Kraftstoffmenge im betreffenden Zylinder, den Einspritzdruck, die Einspritzmenge und nicht zuletzt auf das Einspritzbild. All diese Faktoren verschlechtern die Verbrennung in ihrer Gesamtheit deutlich.
Welche Nebenwirkungen hat ein zu alter Kraftstofffilter?
Fehler beim Filterwechsel: Wie herum sollte der Kraftstofffilter eingebaut sein?
Fehler beim Filterwechsel: Luft im System
Insbesondere diejenigen kennen die Problematik mit Dieselmotoren noch, die einen alten Diesel mit gewöhnlicher Einspritzung hatten. Längst ist heute der Direkteinspritzer (Pumpe/Düse, Commonrail) Standard. Nach dem Filtertausch müssen die Systeme entlüftet werden, daher verfügen die Fahrzeuge am Filter auch über ein Entlüftungssystem.
Denn wenn die Luftmenge zu groß ist, kann es sein, dass das System die Luft nicht sofort aus dem System bekommt. Allerdings ist hier insbesondere bei modernen Direkteinspritzern exakt nach dem Werkstatthandbuch vorzugehen. Diese modernen Motoren besitzen eine Hochdruckpumpe. Läuft diese ohne den schmierenden Kraftstoff, kann es Bauteile im Innern zerstören. Es sind also die Werkstattanweisungen der verschiedenen Hersteller zu beachten.