Reifen und Felgen

Suchen Sie ein bestimmtes Ersatzteil oder Produkt? Kennen Sie die Katalognummer dazu?
Tragen Sie diese in das Suchfeld oben auf der Seite ein.

Tuning und Sport

Offroad

Suchen Sie ein bestimmtes Ersatzteil oder Produkt? Kennen Sie die Katalognummer dazu? Tragen Sie diese in das Suchfeld oben auf der Seite ein.

Lesenswertes zum Thema Kraftstoffsysteme

Drosselklappe – Ursachen, Anzeichen und Reparatur eines Defekts

Die Drosselklappe reguliert die Luftmenge im Kraftstoff-Luft-Gemisch. Mögliche Schäden an der Drosselklappe sind an verschiedenen Anzeichen erkennbar.

Die unterschiedlichen Ausführungen der Drosselklappe

Im Vergaser montiert, reguliert die Drosselklappe bei einem Ottomotor die Frischluftzufuhr, damit aus dem Treibstoff und Luft durch Zerstäubung ein zündfähiges Gemisch entstehen kann, mit dem der Motor arbeitet.

Wissenswertes rund um den Luftmassenmesser

Etliche Motoren benötigen auch ein Strömungsgitter vor dem Luftmassenmesser. Warum der Luftmassenmesser eine zentrale Rolle spielt, können Sie hier nachlesen.

Diese Tests sollten vor dem Austausch durchgeführt werden

Die Kraftstoffpumpe sorgt für eine Versorgung der Einspritzanlage mit Benzin oder Diesel. Wie kann ein Defekt an dem wichtigen Bauteil erkannt werden?

Common-Rail-Diesel – Funktionsweise und Vorteile

Common-Rail-Diesel gelten als sparsam und vergleichsweise umweltfreundlich. Wie funktioniert das moderne Einspritzsystem von Dieselmotoren?

Elemente der Pumpe Düse Einheit

(1055 Suchergebnisse)

Die Pumpe-Düse-Einheit ist eine Komponente, die unter hohem Druck arbeitet. Der Reparatursatz für die Pumpe-Düse-Einheit kommt dann zum Einsatz, wenn Komponenten der Einheit defekt sind. Die Pumpe-Düse-Einheit oder auch Pumpe-Düse-Einspritzung wird häufig mit PD oder PDE abgekürzt. Bosch verwendet eine eigene Abkürzung für die Einheit: UIS für Unit Injector System.

Bei der Pumpe-Düse-Einspritzung sind Düse und Kraftstoffeinspritzpumpe für jeden Zylinder in einem einzigen Bauteil zusammengefasst. Der Hochdruck – ca. 2.050 Bar – wird am Einspritzelement jedes Zylinders einzeln erzeugt. Montiert ist die Pumpe im Zylinderkopf, angetrieben werden die Pumpenkolben über Kipphebel von der Motornockenwelle. Der Kraftstoff- Zu- und Rücklauf erfolgt über integrierte Kanäle im Zylinderkopf. Das Steuergerät erhält seine Informationen wie Motordrehzahl, Gaspedalstellung, Nockenwellenposition, Saugrohrtemperatur, Kühlmitteltemperatur und Saugrohrdruck über Sensoren. Das Steuergerät verarbeitet diese Informationen und bestimmt dadurch die benötigte Kraftstoffmenge sowie den Beginn der Einspritzung.

Dabei arbeitet die Komponente mit hohem Druck. Kolben oder Gehäuseteile können dadurch schnell beschädigt werden. Beim Austausch kann ein Reparatursatz für die Pumpe-Düse-Einheit helfen.