Bremszylinder für Mercedes-Benz für LKW

Bremszylinder am Lkw: Wissenswertes

Aufgrund der Dauerbelastung im Betrieb sind Lkw ab einem Gesamtgewicht von 7,5 t mit pneumatischen Bremsen ausgestattet. Sie gewährleisten, dass ein Lkw auch dann zum Stehen kommt, wenn er vollbeladen ist. Diese Bremsanlage besteht aus einem System von Druckregler, Membranzylindern (Bremszylinder), Druckerzeuger (Kompressor), Druckluftbehältern und Druckluftleitungen.

Im Gegensatz zu einer hydraulischen Bremse im Pkw wird die vom Lkw-Fahrer erzeugte Pedalkraft durch die vom Kompressor erzeugte Druckluft an die Bremsen geleitet. Dabei wirkt die Kraft direkt auf ein Bremsventil. Die Druckluft, die vom Fahrer durchs Pedal angefordert wurde, fließt durch ein Leitungssystem an die Räder. Dort bewegt jeweils ein Membranzylinder die Reibbeläge. Über den Pedalweg steuert der Fahrer die benötigte Bremskraft.

Bremszylinder am Lkw: Funktion

Bremszylinder haben die Aufgabe, die erforderlichen Bremskräfte für die Betriebsbremsanlage zu erzeugen. Bei modernen Fahrzeugen werden fast nur noch Membranbremszylinder eingesetzt. Diese haben aufgrund ihres Aufbaus eine wesentlich geringere innere Reibung als Kolben-Bremszylinder. Daraus ergibt sich eine hohe Verschleißfestigkeit, da es zwischen Gehäuse und Membran keine Reibung gibt. Durch den geringeren Membranhub müssen bei Verwendung von Membran-Bremszylindern die Radbremsen häufiger nachgestellt werden. Dazu empfiehlt sich die Verwendung von automatischen Gestängeherstellern. Alternativ werden auch Federspeicherbremszylinder verwendet.

Bremszylinder: Varianten

Bremszylinder beim Lkw gibt es in drei verschiedenen Varianten:

Membranbremszylinder

Membranbremszylinder sind Teil der Druckluftbremse und gehören zu den mechanischen Radbremsen. Ihre Aufgabe ist es, in der Bremsanlage die benötigte Bremskraft sicherzustellen. Dafür wandelt der Membranzylinder die pneumatische Energie in mechanische Energie um. Diese Energie wirkt bei Scheibenbremsen auf den Bremssattel und drückt den Bremsklotz gegen die Bremsscheibe. Bei einer Trommelbremse wirkt der Kolben auf den Gestängesteller, wodurch die Bremsbacken gegen die Bremstrommel gepresst werden. Membranbremszylinder gelten als Betriebsbremse und befinden sich als fester Teil der Betriebsbremse an der Vorderachse des Zugfahrzeugs.

Federspeicherbremszylinder

Federspeicherbremszylinder sind eine Kombination aus einem Membranbremszylinder und einem Federspeicher. Sie werden überwiegend an der Hinterachse verbaut.

Diese Bremszylinder wandeln bei pneumatischen Bremsen die Energie der Druckluft in Bewegung und mechanische Kraft um. Durch den Federspeicher dienen sie auch als Feststell- und Hilfsbremse. Fällt der Druck im Federspeicher ab, wird die Feststellbremse durch eine starke Feder mechanisch betätigt. Über die erneute Beaufschlagung von Druckluft wird die Feststellbremse gelöst, wodurch die Feder wieder in den Fahrbetrieb zurückgedrückt wird. Ein Federspeicherbremszylinder kann auch als Hilfsbremse fungieren, wenn er stufenweise über das Handbremsventil entlüftet wird.

Kombibremszylinder

Neben dem Federspeicherbremszylinder und dem Membranbremszylinder gibt es den Kombibremszylinder (auch Doppelmembran- oder Tristopzylinder genannt). Bei einem Kombibremszylinder handelt es sich um eine Mischform aus Federspeicherbremszylinder und Membranbremszylinder und garantiert so die Schutzfunktion eines Federspeicherbremszylinders. Kombibremszylinder werden vor allem bei Aufliegern verbaut.

Bremszylinder defekt

Bei einer regelmäßigen Wartung arbeiten Membranbremszylinder sehr lange kontinuierlich. Kommt es zu Defekten, zeigt sich das häufig in einem Dichtheitsverlust in der Membrankammer, an der mechanischen Beschädigung der Arbeitsfläche und an defekten Federn oder Dichtungen. Ursache ist oft eine starke Beanspruchung des Bremszylinders, das Eindringen von Fremdelementen oder ein Verkehrsunfall, bei dem ebenfalls oft der Bremszylinder beschädigt wird.

Mechanische Beschädigungen des Federbremszylinders werden oft zufällig bei technischen Überprüfungen festgestellt. Dies zeigt sich in einem Auslaufen der Druckluft und damit in einer geringeren Bremswirkung - ein fataler Defekt, der unter Umständen Menschenleben fordern kann.

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